安波福本地化软硬件解决方案赋能中国汽车

4月24日，2024北京车展期间，安波福推出针对中国本土市场需求开发的新一代全栈式软硬件平台和产品，以汽车“大脑”和“神经系统”全系统解决方案，助力整车厂商加速将“软件定义汽车”转变为现实。

■ 助推中国市场实现“软件定义汽车”

安波福本次推出的由本地团队开发的软硬件平台和产品，是安波福中国区以新面貌向业界和消费者呈上的首份答卷。包括支持高阶自动驾驶和电气化功能的硬件架构，以及通过云原生方法实现可持续发展的软件架构，为车辆研发、制造以及车辆全生命周期内的运营维护和功能更新带来革命，以本地化的解决方案助推中国市场引领软件定义汽车的未来。

智能汽车架构SVA（Smart Vehicle Architecture™）

SVA能够为软件定义的汽车提供所需要的硬件及架构，以软硬件解耦、输入输出与计算设备分离、计算“服务器化”为技术特征，可供整车厂商依据自有的车辆开发体系和供应链体系进行自主抉择，降低研发复杂度与总的制造、运营成本，从容应对软件定义汽车时代“多”、“快”、“好”、“省”的要求。

此次安波福展示了本地开发的、运行在SVA硬件架构上的SOA（面向服务）软件方案架构。通过安波福平台的中间件可以实现两大功能：一是实现了软硬件解耦，赋能OEM在不改动应用软件的前提下升级替换硬件；二是实现了可以跨功能域统一部署的中间件，当前SOA进程中的一大挑战就是无法跨功能域统一部署，安波福提供了包括风河的操作系统、容器技术等在内的有效解决方案，能够帮助OEM在极短时间内实现新需求的开发、迭代和验证，从而极大提高了开发的效率，以更低的成本、更快的速度赋能OEM，持续改进用户体验。

完整的边缘到云平台——风河软件体系

凭借Wind River Studio、VxWorks、Helix Virtualization Platform、容器化技术等差异化优势，安波福的风河软件体系为“软件定义汽车”的开发和运营提供软件框架、高安全性的实时操作系统和完整的工具链，不仅能够确保所有安全关键型应用持续运行，更能将其无缝融入软件定义汽车的架构中，助推混合关键性系统的发展，赋能汽车实现更高的智能性和安全性。例如Wind River Studio可实现云原生技术的流程自动化，并可轻松访问虚拟测试环境，从而使开发人员的生产率提高达25%，并加快了上市速度。这意味着从需求设定到初步的集成和测试所需的时间从数月缩短到了数周，如果使用风河的中间件来移植软件，甚至只需数天。

这些数字化平台和产品已经在汽车行业成功部署，并在中国汽车市场实现项目定点落地。风河致力于为中国汽车客户打造本地化的产品，全面进入中国汽车生态圈，深度赋能中国软件定义汽车的发展。

搭载“中国芯”的舱行泊一体化融合方案

安波福带来了由中国团队开发、首个基于中国本地的高性能系统级单芯片打造的跨域融合计算平台，覆盖智能座舱、智能辅助驾驶和自动泊车三个控制域，简化了整车电子电气架构和系统软硬件设计，节省了研发成本。作为汽车行业首个跨域融合计算平台，采用多种风河软件技术方案，其一芯多控、灵活安全、软硬解耦的能力为本土整车客户带来了显著的商业优势，包括使用DevOps工具以及数字反馈回路进行持续的开发和改进。安波福提供的解决方案可以实现最大程度的灵活性，支持不同芯片制造商采用最适合客户需求的芯片及硬件组合，并在未来轻松快速地进行开发、部署和迭代。

ADAS智能感知系统

安波福一直致力于以尽可能低的成本开发最优化、最佳性能的感知系统。这些系统包括模块化终端跟踪软件、同类最佳的硬件、先进的机器学习以及用于不断改进这些系统的工具。此次展示的兼具高性能、低成本的安波福智能感知系统可根据具体配置需求实现最高达25%的成本降低。该系统搭载了安波福最新一代雷达，并通过应用机器学习功能让传感器探测性能实现质的飞跃：物体大小的判断精度提升50%，物体位置的判断精度提高40%，在城市场景中对弱势道路使用者和其他物体的分类识别能力提高7倍，为安全行驶提供了坚实的保障。

同时此次展示的系统推出了具有颠覆性的泊车传感器一体机方案。通过将环视摄像头和毫米波雷达集成一体的创新性解决方案实现环视加泊车辅助功能，可提供鸟瞰式感知能力，同时消除车辆周围的盲点。该创新性一体机相对于用摄像头支持鸟瞰应用的传统方案，在相同尺寸下还增加了雷达功能，使车辆拥有更强大的3D车周感知能力；同时节省了安装成本，并在总成本不变的情况下增加了角度感知能力。该创新性一体机中所搭载的雷达是由安波福中国本土团队主导开发、搭载了国内首颗一体式集成雷达芯片的第七代4D毫米波角雷达。

汽车电气化系统级解决方案

安波福可以提供从电网端到电池端完整的电气化解决方案。此次展示包括基于云原生方法的电池管理软件、可降低复杂性的集成电力电子设备、英凯博先进的汇流排产品等电气化系统级解决方案。其中安波福创新性“三合一”产品是本地团队开发的、集成了车载充电器（OBC）、直流转换器（DC/DC）和电力分配单元（PDU）的新能源汽车高压电力管理系统。该系统采用先进集成拓扑、3D冷却和三端口解耦控制策略，在简化系统布线和优化产品体积的同时提供高功率密度和能源利用率。模块化的电力分配单元兼顾多样化的整车应用，与OBC、DCDC集成一体为车辆提供安全可靠、高效绿色的供配电系统，并支持双向变电和V2L等功能以实现用户多元的车端用电体验。

安波福高压系统解决方案能够优化成本、系统复杂度和重量，满足车企对更高的性能、更远的续航里程、更快的充电时间和更长的电池寿命的需求。

■ “在中国、为中国”的本地化变革

中国在汽车电气化和智能化方面已领先世界，安波福持续推进“在中国、为中国”的本地化战略，进一步深化国内业务布局，积极打造中国汽车生态圈，助推中国汽车品牌的布局出海，赋能中国汽车引领电气化、软件定义汽车的未来。

安波福连接器系统亚太区工程总监李慧斌介绍，智能汽车架构SVA具备“多快好省”的特性。基于软硬件框架的升级，首先可以加快开发速度，缩短整车上市时间。在整车上市以后，还可以通过软件更新进行功能的不断完善、升级，这是 “多”。

正是因为硬件软件完全分离解耦，所以对开发者来讲，非常“好”用，很多内容都可以进行并行开发。这些创新性的开发流程，使得开发成本能够下降，实现了“省”，因为整车的成本结构中，除了材料BOM成本之外，很大一部分成本是开发成本。

运用风河软件体系的产品，软件开发方面的成本可以降低25%，这是系统化的成效。“在传统的思维中，降成本永远是降在原材料，但现在由于革命性的、软硬件分离的SVA™架构，再加上风河带来的平台化的软硬件设计办法，产生了加快速度和优化成本的整体效益。” 李慧斌说。

安波福中国及亚太区总裁杨晓明直言，中国汽车市场的演进速度超出想象，比如电气化率，以前制定5年计划甚至是15年计划的时候，都低估了中国市场的电气化普及速度。为了适应中国市场的需求，安波福把很多的研发创新都放在中国了。

为纵深推进本地化，安波福已将在华各大业务线和相关职能部门整合为独立事业部，由原来向各全球业务线汇报，调整为直接向安波福中国及亚太区总裁杨晓明博士汇报工作，以便为中国区提供全面的自主决策权和迅捷精准的市场响应能力，并同步制定了雄心勃勃的业务目标，即在五年内实现50%的业务增长，扩大与中国自主品牌的合作，使相关业务占比达到70%，进一步为“中国速度”提速。

新的安波福中国区持续对在华布局进行提质扩容。瞄准电动化和“软件定义汽车”大趋势，安波福在中国的技术研发投入将继续保持高位，达到年销售额的10-12%；继去年年末投入运营的武汉工程中心之后，专为新能源汽车打造的武汉高压连接器系统新工厂也将于明年一季度投产。此外，在华成立安波福人工智能中心、风河软件中心已经进入战略规划。

“安波福在应对中国市场的发展速度、需求和体量方面做了重大的改善，我觉在同行业的国际化的公司里是走得比较靠前的。安波福能够提供全栈式的解决方案、可靠的技术和全球网络的支持，把成本降到有竞争力的水准，相信将会和中国合作伙伴一起打造一个更加美好的未来。” 杨晓明说。